高雄市政府二十九日舉辦「高雄AI燈塔智慧治理成果發表會」，攜手輝達、中華電信、鑫蘊林科與資拓宏宇等技術夥伴，展示人工智慧走進交通管理、道路巡檢、水情掌握與環境維護等市政現場的成果。市長陳其邁表示，這套城市級主權AI的目標，是讓城市治理從過去等人通報、再派工處理的被動模式，轉為主動發現問題、即時應變的新模式，進而提高行政效率、改善民眾生活。
發表會上，合作夥伴分別分享各自的實作成果。鑫蘊林科市場開發總監王議霆談到，團隊透過數位孿生技術，打造City Agent的新典範；中華電信副院長王景弘則分享從高雄先行推動的智慧治理平台，並聚焦交通、工務、水利及環保四大市政智慧應用。兩人的分享共同指向同一件事：AI不再只是單點工具，而是整座城市的管理系統。
陳其邁用一個比喻解釋高雄智慧城市治理的運作邏輯。他說，這套系統就像人體大腦，感測器接收的不同訊息資料會被送往大腦處理，再透過背後的主權AI與視覺語言模型進行判斷、偵測、訓練與推理，完成整合資訊、主動發現、快速解決的流程。從概念驗證、商品驗證到應用驗證，這套解決方案讓高雄成為一座具競爭力的城市管理系統，規模之大、速度之快，已經走在世界前端。
這套模式的出現，其實是為了解決過去的老問題。陳其邁指出，過去利用鑑別式AI各自解決不同的市政問題，卻往往淪為資料孤島，彼此無法串連。現階段高雄建立起生成式的主權AI平台，作為城市治理的大腦，把資料整合起來、綜合判斷、進行情境推理，並藉由不斷的資料回饋讓大腦更加聰明，快速提高行政效率。他也提到，輝達網站上已有非常詳細的高雄數位雙生計畫介紹，希望把高雄推動智慧城市燈塔計畫的經驗與模型，分享、推動至國內外各城市。
交通是最先看到成效的領域之一。交通局整合七組交通專家系統、串接一百二十八組API，結合視覺語言模型偵測非常態壅塞及可能成因，比傳統人工紀錄提前十四分鐘發出路網異常告警。這十四分鐘的提早量，讓交控人員能夠及早掌握事故、施工占道等情況，爭取交通疏導與應變時間，減少壅塞擴大的機會。
道路巡檢則讓公車化身城市巡檢員。工務局運用公車等四十五輛移動載具及一百三十五支攝影機蒐集沿線影像，透過AI自動辨識道路坑洞與路面異常，再結合位置資訊通報權責單位辦理。實際案例中，最快曾出現從發現坑洞到派工僅約二分鐘的紀錄，展現科技輔助道路巡檢、通報及修繕的應用效益，也協助養護單位及早掌握道路狀況，維護民眾用路安全。
AI應用也延伸至防汛監測。水利局運用積淹水影像辨識與事件通報機制，結合逾四百處水情監測站及逾一萬三千支攝影機的影像資源，透過影像辨識與監測資料交叉比對，擴大水情掌握範圍。以八月豪大雨事件為例，AI主動偵測的事件占整體事件的百分之五十二，顯示AI協助主動發現、提升防汛應變效率的具體成果。
環境維護同樣導入主動偵測。環保局導入煙道煙霧、露天燃燒、非法棄置、道路垃圾等AI辨識情境，整合公車巡檢與里幹事平台，於偵測異常後三十秒內推播影像、位置等事件資訊，支援現場查證、清運及稽查作業，強化環境異常的主動發現與後續追蹤。從發現到通報的時間被壓縮到秒級，現場處理的速度也跟著提升。
市府強調，AI燈塔的核心價值不只是透過AI辨識城市異常，更是將辨識結果銜接實際市政作業。未來市府將持續以民眾需求及實際應用成效為導向，精進影像辨識與事件通報機制，深化交通、防災及環境維護等領域的應用，並持續協助各局處優化案件處理流程與跨機關協作。透過既有城市資料、AI技術與市政業務的整合，讓城市異常更早被發現、跨局處權責單位更快掌握資訊、後續處理更有效率，逐步實現以科技提升城市治理效能、改善民眾生活的目標。
關鍵數字 七組交通專家系統，串接一百二十八組API，構成交通異常偵測的基礎。 提前十四分鐘發出路網異常告警，比傳統人工紀錄更早一步。 四十五輛移動載具與一百三十五支攝影機，組成道路巡檢的眼睛。 最快約二分鐘，從發現坑洞到派工的實際案例。 逾四百處水情監測站與逾一萬三千支攝影機，撐起防汛監測的覆蓋範圍。 百分之五十二，八月豪大雨事件中AI主動偵測事件所占的比例。 三十秒內，環保異常偵測後推播影像與位置資訊的速度。 這些數字共同指向同一件事：發現得更早、通報得更快，市政才有時間提前應變，而不是事後補救。
