中國國慶「十一」長假期間，出行人潮眾多，高速公路服務區的新能源汽車充電樁出現大排長龍的情況。有車主表示，最長等了5個多小時才充上電，還有人因為人潮過多，充到80%就必須離場。
多名車主描述了9月30日至10月1日凌晨服務區的排隊情形。一名成都的李先生說，1000公里的旅程充了2次電，一次排隊4個半小時，另一次也等了1個多小時；劉先生則在陵江服務區拿到99號，等了5個多小時才輪到。
黃姓車主表示，因為長假人流太多，充電樁機器自動設置限流，只能充到80%，她還發現當天充電功率受限，充電速度比平常慢一些。
也有車主分享更極端的情況。包茂高速達州北服務區有一輛新能源車只剩1%電量拋錨，被推到充電樁旁邊，仍然要排隊10幾號；另一名車主曬出的取號圖片顯示他拿到140號，而工作人員發號時才充到29號。
官方統計顯示需求確實暴增。中國國家能源局針對納入監測平台的6.27萬個高速公路充電設施（槍）統計，長假前3天全國高速公路新能源汽車充電次數共296.86萬次，比去年國慶同期成長48.41%。
同期充電量達到7161.93萬千瓦時，較去年國慶同期成長49.39%。
充電需求成長的背後，是新能源車保有量與長途出行需求的持續上升。官方監測的高速公路充電設施已超過6萬個充電槍，但面對長假集中出行，熱門路段服務區的充電樁仍然供不應求。
排隊也衍生出取號、限充80%等臨時措施。部分服務區透過號碼牌管理排隊秩序，避免車輛插隊；充電功率受限則讓每輛車的充電時間拉長，進一步加劇等待。
對計畫開新能源車長途出行的車主來說，避開9月30日、10月1日這類出行高峰，或提前規劃中途充電點與休息安排，或許能減少排隊的煎熬。
隨著充電次數與充電量年年攀升，如何在下一個長假前補足熱門路段的充電設施，將是官方與業者接下來要面對的課題。
