台灣的無人機防衛戰力將大幅躍進。海軍與海巡署正引進二百九十二架美製 MQ-35A V-BAT 垂直起降偵察無人機，交機完成後，台灣將成為美國之外全球最大的 V-BAT 操作國。
這批無人機由美國國防科技公司 Shield AI 製造，具備垂直起降能力，專為偵察任務設計，能在缺乏跑道的環境中操作。
採購分為兩部分。海巡署編列新台幣十二億元（約三千七百一十萬美元）預算，購買十二架，根據 Shield AI 十月十三日的報告，這批無人機已經交機。
海軍則規劃以四年期、代號「遠鴞」的計畫，斥資新台幣三百六十億元採購二百八十架，相關內容載明於國防部一一六年度財政報告中。
兩者合計，總採購金額達新台幣三百七十二億元，是近年台灣在無人系統領域最大手筆的投資之一。
規模有多大？國防部的報告指出，截至二○二四年，Shield AI 銷售給美國與其他北約國家的 V-BAT 總數約二百五十架，光是海軍的訂單就已超越這個數字。
美國軍方與海岸防衛隊合計操作約三百架，荷蘭、亞美尼亞、波蘭等國則各操作數十架。台灣交機完成後，將成為美國之外最大的操作國。
這批無人機的戰略定位，是在共軍攻擊破壞台灣指揮架構的情況下，維持作戰能力，屬於不對稱戰力的關鍵拼圖。
在海軍的採購規劃中，二百一十二架將配屬海鋒大隊與雄風反艦飛彈部隊，搭配一百四十套控制系統與八十二輛地面運輸車。
這樣的配置讓飛彈部隊能以無人機執行偵察任務，即使在機動轉移、或雷達遭摧毀的情況下，仍能維持精準打擊能力。
V-BAT 的實戰表現已有烏克蘭戰場背書。國防部引述資料指出，這款無人機在烏克蘭完成一百三十次成功的偵察任務，即便面對俄羅斯強力的電子干擾也未受影響。
Shield AI 總裁兼共同創辦人曾國光十月二日在台北的簡報中表示，V-BAT 零組件中由台灣廠商供應的比例，預計將從百分之十六提高到百分之二十五。
台灣的漢翔航空工業將負責這批無人機的後勤、維修與人員訓練，台灣廠商在先進美製無人機供應鏈中的角色將更加吃重。
曾國光表示，這項採購案將在平時與衝突時期都強化台灣的防衛能力，同時讓台灣企業更深入參與先進無人機的供應鏈。
把關鍵數字整理如下：總採購二百九十二架、總金額新台幣三百七十二億元；海巡十二架（新台幣十二億元，已交機）、海軍二百八十架（新台幣三百六十億元，四年代號「遠鴞」計畫）；配套一百四十套控制系統、八十二輛地面運輸車；二百一十二架配屬海鋒與雄風部隊；在烏克蘭完成一百三十次偵察任務；台灣零組件占比將從百分之十六升至百分之二十五。
解讀這組數字可以發現，台灣不只是在「買裝備」，更透過供應鏈參與與後勤自主，把無人機戰力內化為可長期維持的國防能量。
二百一十二架配屬反艦飛彈部隊的規劃尤其關鍵，代表無人機將直接嵌入台灣的反登陸打擊鏈，而不只是獨立的偵察資產。
台灣零組件占比從百分之十六提升到百分之二十五，也意味著這筆軍購案同時是一張產業門票，台灣廠商得以切入美系無人機供應鏈。
後續值得關注的是交機時程與人員訓練進度，以及這批無人機如何在漢光等演習中與現有作戰體系整合。
隨著無人系統在現代戰爭中的角色愈發吃重，這筆採購案很可能只是台灣無人機建軍的起點，而非終點。
V-BAT 最大的特色是垂直起降：它像直升機一樣原地升空，升空後又能像固定翼飛機一樣長程飛行。這讓它不需要跑道，在離島、艦艇甲板或臨時陣地都能操作，非常適合台灣的作戰環境。
海軍的「遠鴞」計畫為期四年，代表這不是一次性採購，而是分階段建軍。四年期的規劃也讓人員訓練、後勤體系與作戰準則有時間同步跟上。
把台灣的訂單放在國際脈絡下看更能感受規模：美國軍方加海岸防衛隊合計約三百架，台灣交機後將直逼這個數字，成為美國之外全球最大的 V-BAT 操作國，連北約盟國都望塵莫及。
二百一十二架配屬海鋒大隊與雄風反艦飛彈部隊的安排，透露了明確的戰術想像：無人機在前偵察、飛彈在後打擊，形成完整的獵殺鏈。即使雷達被摧毀，這套組合仍能維持反艦戰力。
烏克蘭戰場的一百三十次成功偵察任務，是 V-BAT 最有說服力的履歷。在俄羅斯強力電子干擾下仍能完成任務，證明它的抗干擾能力不是紙上數據，而是實戰驗證過的。
曾國光透露台灣零組件占比將從百分之十六提高到百分之二十五，加上漢翔負責後勤維修與訓練，代表台灣不只是買家，更逐步成為這款無人機的供應鏈夥伴與維修基地。
