台北市長蔣萬安昨日拋出重大政策主張，提議將台北國際航空站（松山機場）遷建，原址約300公頃土地轉型為人工智慧園區，規劃納入科技產業聚落、住宅社區與綠地。他表示，園區可望容納200家國內企業，創造12兆元產值、6.5萬個就業機會，並容納3.5萬名居民。這項提議一出，隨即引發跨黨派的質疑與反彈。
行政院發言人李慧芝表示，台北市政府在對外宣布前並未先與中央討論這項提案，行政院對此感到意外。
離島地區的民意代表反彈最為強烈。民進黨立委楊曜指出，松山機場是離島居民往返台灣本島的重要交通樞紐，在沒有完整配套計畫的情況下貿然遷建，不僅影響一般旅客，更會衝擊國防需求與緊急醫療後送，後果不堪設想。
國民黨籍的離島參選人也表達憂慮。爭取澎湖縣長提名的陳振中表示，澎湖鄉親就醫、求學、工作、探親都高度依賴松山機場的航班；爭取連江縣長提名的王忠銘則說，他支持發展AI產業，但相關政策不應以犧牲離島居民的權益為代價。
兼任金門縣長候選人的國民黨立委陳玉珍立場相對正面，表示金門支持AI產業發展，但離島居民擔心航班權益；若航班移往桃園機場，政府須確保運能並提供專車接駁、交通補貼等配套。
這項提議也成為市長選戰攻防焦點。民進黨立委、台北市長候選人沈伯洋質疑，蔣萬安擔任市長及該區立委多年，究竟為遷建目標做了哪些具體努力。
學者則從專業角度提出警示。朝陽科技大學飛航系主任盧衍良指出，松山機場兼具軍民兩用功能，在緊急醫療後送、離島運輸及通用航空方面扮演關鍵角色。桃園機場以噴射客機起降為主，松山機場則涵蓋直升機、螺旋槳飛機到噴射機等多種機型，全部移轉可能帶來營運與飛安上的挑戰。
盧衍良也提到，松山機場位處市中心，地位類似東京羽田機場與首爾金浦機場，所帶來的經濟效益與醫療後送優勢，是其他機場難以取代的。海洋大學教授顏進儒則表示，他不反對遷建，但機場原有的功能必須保留，替代方案也須先建立。
顏進儒進一步指出，遷建將面臨重大挑戰，特別是桃園機場的擴建計畫，恐怕也無法完全吸納松山機場移轉的客流。桃園機場今年全年客運量預估將突破5,000萬人次，屆時要再消化松山機場的旅客，難度相當高。
松山機場遷建議題牽涉中央與地方協調、離島交通權益、國防與醫療後送等多重面向。蔣萬安的構想能否化為具體可行的計畫，後續需要更完整的評估與跨部會溝通，各界都在密切關注。
