【關鍵數字】
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321天：從2025年12月1日逾期首日算起，至2026年10月17日為止的逾期天數。
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6099萬元：以每日19萬元推算的累積罰款金額，正式衝破6000萬元大關。
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19萬元：合約規定的每日計罰金額，採「日曆日」計算，全年無休。
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493億6200萬元：海鯤號原型艦建造計畫的總預算金額。
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5000萬元：民間商船慣例以造價千分之一計罰，照此標準海鯤號每天起碼得罰近5000萬元，現行合約相對寬鬆。
國造潛艦原型艦「海鯤軍艦」的交艦進度，持續受到外界高度關注。依照海軍與台船的合約規劃，海鯤號原定要在2025年11月底前完成交艦。
不過因為部分海測與測試條件尚未達成，交艦期程已經出現實質延宕，逾期罰款也隨著時間不斷累積。
從逾期首日2025年12月1日算起，截至2026年10月17日為止，海鯤號的逾期天數已經來到321天。
以合約規定每日計罰19萬元來推算，台船面臨的累積罰款已經正式衝破6000萬元大關，來到6099萬元。
針對這筆越滾越大的罰款，外界相當好奇，海軍到底會怎麼向台船計罰。
現任海軍艦隊指揮部指揮官邱俊榮中將，曾在擔任海軍參謀長時期，於國防部記者會上對此公開說明。
依照他的說法，海軍目前的做法，是採取「階段性掛帳」的方式每日點名計罰。
也就是說，海軍現在只是先把每天19萬元的罰金記在帳面上，並不會要求台船現在就每天捧著現金，或是開支票到國防部繳交罰款。
而是要等到台船未來真正通過所有海測、符合交艦條件的那一天，雙方才會坐下來，一次把總天數與總金額結算清楚。
至於最後的計罰繳錢手段，海軍將會採取政府國防採購案中常見的「履約扣款」機制。
等到交艦結算的那一刻，海軍會直接從原本預計要支付給台船的最後一筆合約尾款中，把這筆高達數千萬元的罰金整筆扣除。
扣完之後剩下的餘額，才會撥款給台船。這種做法等於讓海軍實質掌控了主動權。
對台船來說，不需要另外掏出現金救急；對海軍來說，也完全不用擔心後續會遇到廠商賴帳或繳不出罰金的財務糾紛。
值得注意的是，這次原型艦建造計畫的總預算金額，高達493億6200多萬元，罰款規模與總預算相比仍屬小數。
如果對比一般民間建造商船「每日計罰造價千分之一」的嚴格商業慣例，海鯤號要是照民間標準，每天起碼得罰近5000萬元。
相較之下，現在一天只罰19萬元，對台船來說其實已經算是相對寬鬆的軍事採購合約。
不過軍方合約的計算方式也非常硬，採取的是「日曆日」計算，意味著不管週休二日、國定假日，甚至是颱風假都照算不誤。
只要跨過午夜12點，台船每天一睜開眼，帳面上就直接多增加19萬元的罰金壓力，一天都不會少。
目前國防部與海軍都強調，一切都是依法依合約規定按日計罰，官方至今並未對外預設任何新的交艦時間表。
海軍的立場很清楚：必須等到海鯤號實質通過深水潛航等重重測試後才會點頭過關，交艦標準不會打折。
測試期間，海鯤號每次出海測試，均由海軍陸戰隊突擊艇在旁持續護衛安全，顯示軍方對這項計畫的重視程度。
在台船正式完成交艦之前，這筆合約處罰每天都還在持續跳表累計，金額只會繼續往上加。
對外界來說，接下來最值得關注的，就是海鯤號何時能通過各項海測，以及最終結算時罰款總額會來到多少。
潛艦國造被視為國防自主的重要指標，海鯤號作為第一艘原型艦，它的每一步都牽動著各界的目光。
