民進黨基隆市長參選人童子瑋十二日接受趙少康專訪，進一步揭露他的捷運「雙主線」構想：市區採「台鐵、捷運雙鐵共構」，安樂線則直通大武崙，串聯產業園區，讓捷運同時服務通勤與產業發展。
童子瑋說明，市區路線他會運用既有的台鐵路廊，透過高架化或地下化的方式導入捷運，讓台鐵與捷運共存。安樂路線則希望直接延伸至大武崙，串聯住宅生活圈與產業園區，讓捷運不只是通勤工具，也能進一步支撐產業與城市發展。
他表示，另一個關鍵是捷運如何進入基隆市區。他主張運用目前已完成相關環評程序的台鐵路廊，透過最新工程技術，在不中斷既有鐵路功能的前提下，評估以高架化、地下化及臨時軌施工等方式，最終形成市區軌道系統的雙鐵共構。
童子瑋強調，台鐵與捷運不該是二選一，而應該各自發揮優勢：讓台鐵負責區域運輸，捷運補強城市生活圈與產業節點，真正提高整體交通效益。
談到與現任市長謝國樑方案的差異，童子瑋指出，兩邊都支持捷運進入安樂區，但他認為如果採取大規模隧道開挖，不只施工難度高，建設時間與工程風險也較難掌握。因此他的規劃是讓安樂線直接延伸到大武崙，串聯住宅生活圈與產業園區。
基隆捷運是基隆市民關注多年的重大交通建設，路線如何進入基隆市區、安樂區段採取何種工法，一直是歷次選舉的攻防焦點。雙鐵共構與隧道開挖兩種路線，涉及工程難度、經費與時程的權衡，各有支持者。
趙少康在節目中也分享，自己平常會到基隆海邊遛狗，前陣子到外木山一帶看海時，甚至曾想到如果能在當地退休有多好。他也提到，基隆有港口、距離台北不遠，本身擁有不少發展條件，關鍵在於如何把不同資源整合起來。
捷運建設動輒數百億元經費與十年以上工期，候選人提出的路線構想，將成為選民檢驗其市政規劃能力的重要指標。雙主線構想能否獲得中央與專業界的認同，仍有待後續的政策辯論檢驗。
值得注意的是，童子瑋的構想建立在已完成環評的台鐵路廊基礎上，意在縮短行政程序所需的時間；但高架化或地下化的實際工程可行性，以及在台鐵營運不中斷的情況下如何安排施工，都是未來必須面對的技術課題。
隨著選戰升溫，捷運議題預料將持續發酵。各參選人對於路線、工法與經費分擔的主張，將在後續的政見發表與辯論中進一步交鋒，選民可持續關注各陣營提出的具體方案。
