台中市長盧秀燕日前拋出有日本企業洽詢參與台中捷運促參及BOT的消息，立刻在議會引發藍綠議員關切。藍營議員認為這能解決藍線千億預算缺口，表態支持；綠營則質疑藍線高架段已經發包開工，現在談BOT緩不濟急。今天捷工局長蘇瑞文在議會備詢時坦言，「目前沒有這個傾向」。
事情的起因是盧秀燕日前透露，有日商主動洽詢參與台中捷運建設的BOT（興建、營運、移轉）或促參可能性。消息一出，國民黨議員劉士州等人表示，藍線面臨千億預算缺口，中央經費支持態度不明，如果中央不出錢，恐怕要由台中市自己背下千億預算，讓日商接手採BOT，可以兼顧地方財政解套。
但民進黨市議員陳淑華持不同看法。她在議會追問，藍線的高架段工程已經發包開工，如果現在改採BOT，光是議約、審查、評選等程序，至少又要花上2、3年，時程上根本划不來。她還擔心，現在釋出這種訊息，可能會讓後續工程發包的廠商抱持觀望心態，反而影響工程進度。
面對議員追問藍線到底有沒有要採BOT、實質進度為何，捷工局長蘇瑞文直言，「目前沒有這個傾向讓日本企業來做」，等於為這場討論畫下一個階段性的句點。
陳淑華隨後痛批，盧秀燕任期只剩下2個多月，藍線在她8年任內「蓋不出1公分」，預算還出現千億缺口，這時候釋出日商洽詢BOT的訊息，根本是在為這個爛攤子卸責。
盧秀燕則強調，台中為了建設藍線「吃了很多苦頭」，因為藍線已經發包而且動工，確實不會推動BOT。但她也拋出一個思考：日本是軌道建設的輸出大國，其他路線要不要開放外商參與BOT，國家和台中可以思考「喝牛奶是不是一定要自己養牛」。
盧秀燕也表示，中央已經核定藍線，她不認為中央會跳票，只希望中央趕快依照約定讓預算到位。
這場攻防的背後，是台中捷運藍線長期以來的預算與進度爭議。藍線從規劃到動工走了多年，如今預算缺口高達千億等級，中央與地方的經費分擔一直沒有定案。
對市民來說，最關心的還是藍線到底何時能通車。BOT與否的爭論，最終還是要回到一個問題：哪種方式能讓捷運更快、更穩地蓋起來。
隨著盧秀燕任期進入倒數，藍線的預算缺口如何填補、中央經費何時到位，都將是下一任市長上任後必須面對的燙手山芋，後續發展值得持續追蹤。
