【事件時間線】
深夜10點：既有東正線封鎖斷電，施工人員立即展開撥軌作業，將既有軌道與永久軌東正線銜接。
深夜11點：封鎖既有西正線，展開西正線撥道與銜接作業，南北兩端同步推進。
凌晨時段：完成撥道後調整線形、回填石碴，接續砸道作業，確保軌道平順與行車安全。
清晨6點30分：首班地下化列車從台南站發車，搭載旅客前往花蓮，台南鐵路地下化第一階段正式通車。
台南鐵路地下化迎來歷史性一刻。第一階段於今日正式通車，首班地下化列車清晨6點30分從台南站發車，搭載旅客前往花蓮，為台南鐵道史揭開新頁。百年台南車站就此告別地面鐵道，邁向地下化新時代。
通車前的最後一夜，是整個工程最關鍵的時刻。施工團隊把握深夜列車停駛的短短數小時，切換南、北兩端軌道，從斷電封鎖、鋸軌接軌、撥道、回填石碴到砸道、號誌測試，每項工序都與時間賽跑，力拚在今日清晨順利迎接首班地下化列車。
軌道切換工程主要位於南端台南至保安間、北端永康至台南間的引道平面段。深夜10點，既有東正線封鎖斷電後，施工人員立即撥軌，將既有軌道與永久軌東正線銜接；深夜11點，再封鎖既有西正線，展開西正線撥道與銜接作業。南、北兩端撥道範圍各約250公尺。
完成撥道只是第一步。後續還須調整線形、回填石碴，再接續砸道作業，確保軌道平順與行車安全。這場深夜工程不只是把鐵軌接起來這麼簡單，施工人員必須在有限時間內完成電力接地、電車線壓接、鋸軌、接軌、填補石碴、砸道、整碴、電車線拆收及號誌測試等多項工作，任何一個環節都不能馬虎。
從夜深人靜的半夜施工，到天亮前完成各項檢查，施工團隊分秒必爭，力拚在列車恢復行駛前完成切換任務。交通部長陳世凱也到場了解施工情況，並慰勉工程人員，顯示中央對這項工程的高度重視。
這場軌道切換工程，正是百年台南車站告別地面鐵道、邁向地下化新時代的最後一哩路。深夜這場與時間賽跑的工程完成後，台南市區長年被鐵路切割的城市景觀將徹底改變，平面鐵道走入歷史。
對台南市民而言，鐵路地下化意味著交通與生活的實質改變。過去鐵路沿線的平交道與地下道，經常造成交通瓶頸與安全疑慮；地下化完成後，地面空間得以縫合，市區交通動線將重新梳理，沿線土地也有了新的發展想像。
不過，通車只是第一階段。鐵路地下化工程通常分階段推進，後續還有其他路段與配套工程需要完成。通車初期的營運穩定性、班次安排是否順暢，以及新舊系統轉換期間的應變機制，都是旅客與外界關注的焦點。
值得注意的是，大型軌道工程在通車初期，常需要一段磨合期。號誌系統、月台設施、旅客動線指引等細節，都會在實際營運中接受檢驗。相關單位已表示會密切監控首日的營運狀況，確保旅客權益。
從更長的時間軸來看，台南鐵路地下化是台灣西部鐵路立體化政策的一環。隨著各縣市鐵路立體化工程陸續完成，台鐵的整體路網結構正在改變，列車運行效率與都市發展的連動效應，將在未來幾年逐步浮現。
後續值得關注的時間點包括：第一階段通車後的營運評估、後續階段工程的推進時程，以及地面騰空廊帶的都市計畫用途。這些規劃的落定，將決定鐵路地下化為台南帶來的長期效益究竟有多大。
【事件時間線】回顧：深夜10點東正線封鎖撥軌、11點西正線跟進、南北兩端各250公尺同步切換、凌晨完成整碴與號誌測試、清晨6點30分首班車發車。這一夜的每一道工序都銜接緊密，任何延誤都可能影響首班車，這也是它被稱為關鍵一夜的原因。
