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騎士閃違停遭輾斃 車鑑會認定引爭議

騎士閃違停遭輾斃 車鑑會認定引爭議 cover

事件時間線

2024年6月,陳姓騎士行經台北市敦化北路與八德路口,外側車道遭多輛汽車違停占用,騎士擦撞倒地後遭後方半聯結車輾壓,送醫不治。

事發之後,半聯結車駕駛先行離開現場,搭乘計程車離去,事後才出面投案,檢測結果涉及毒駕,過往也有多次無照駕駛紀錄。

台北市車輛行車事故鑑定會完成鑑定,認定騎士為肇事主因,第4輛違停汽車為肇事次因,大車駕駛與前3輛違停汽車則未被認定有肇事責任。

案件經過覆議程序,鑑定結論維持不變,但檢察官並未採認這份結論,後續將半聯結車駕駛與4名違停駕駛分別起訴。

目前審判程序仍在進行,家屬方面也另外申請其他機構鑑定,相關起訴內容與程序細節,仍有待正式司法文件進一步確認。

這起事故之所以在近日再度受到關注,關鍵不在事故本身是否有人傷亡,而是鑑定結果如何分配責任。一名在自己車道直行的騎士,因為閃避違停車輛而倒地身亡,卻被列為肇事主因;相對地,涉及毒駕、無照與違規駛入禁行路段的大車駕駛,卻沒有被認定有肇事責任。這樣的對照,讓許多用路人質疑,鑑定標準是否對不同車種採取了不同的尺度。

把轉述律師說法的貼文還原來看,事故地點在台北市敦化北路與八德路口。當時外側車道遭到4輛汽車違停占用,前3輛停在路口附近,第4輛則車身斜停,幾乎占滿整條車道。騎士一路直行,先後經過前3輛違停汽車,到了第4輛車的位置時發生擦撞,隨即倒地,遭到後方行駛中的半聯結車輾壓,最後送醫不治。

車鑑會的認定理由,是這起爭議的核心。對於騎士,鑑定結論認為他未注意車前狀況,也沒有隨時採取必要的安全措施,因此列為肇事主因。對於第4輛違停汽車,鑑定認為它壓縮了其他車輛的通行空間,列為肇事次因。至於前3輛違停汽車,鑑定認為騎士已經安全通過,因此沒有列入肇事責任。

對於半聯結車駕駛,鑑定結論認為,駕駛對於騎士倒地一事無從預期,也無從防範,因此沒有認定肇事責任。至於事故路段禁止大型車全日通行一事,鑑定只將違規駛入禁行路段視為一般違規,沒有因此認定駕駛對事故本身負有責任。換句話說,在這份鑑定裡,違規駛入禁行路段與事故發生之間,並沒有被建立起直接的因果連結。

轉述貼文對此提出多項質疑。首先是視線問題:前3輛違停汽車不只占用車道,也可能遮蔽騎士的視線,不能只因為騎士已經通過,就排除它們與後續事故的關聯。騎士在連續面對違停車輛的情況下,已經採取減速與閃避,面對第4輛幾乎占滿車道的斜停汽車,未必有足夠的時間反應。

其次是注意義務的標準。貼文質疑,鑑定一方面要求騎士在短時間內及時停車,另一方面卻沒有提出車速、反應時間等客觀依據,來說明大車駕駛為何無法預期與防範。貼文也指出,鑑定報告沒有處理毒駕問題,讓人難以理解,一名涉及毒駕、無照又違規進入禁行路段的駕駛,為何在責任認定上完全沒有被追究。

貼文的核心批評,是鑑定用了最高標準要求機車騎士,卻忽略了汽車與大車駕駛應盡的注意義務。同樣是在自己的車道行駛,騎士因為違停車輛被擠壓通行空間,最後反而要負最大責任,這樣的結果在一般用路人看來,確實難以接受。違停、禁行、毒駕與無照,每一項單獨來看都是明確的違規,組合在一起卻沒有改變責任歸屬,正是爭議的來源。

司法程序的發展,讓這起案件出現了轉折。案件經過覆議後,原本的鑑定結論沒有改變,但檢察官並沒有採認這份結論。半聯結車駕駛後來被依毒駕致死、肇事逃逸等罪嫌起訴,將由國民法官參與審判;4名違停駕駛也被依過失致死罪嫌起訴。審判程序中,相關方面也已經申請其他機構鑑定,希望從不同的專業角度重新檢視事故成因。

需要留意的是,目前對外流傳的起訴內容與程序進度,主要來自貼文轉述,仍有待正式司法文件確認。在司法文件公開之前,外界不宜把貼文中的每一項說法都當成已經確定的事實,但檢察官未採認原鑑定結論、並且分別起訴大車駕駛與違停駕駛的方向,已經說明這起案件的責任歸屬,遠比一份鑑定結論來得複雜。

貼文也提到,鑑定結果連帶影響了家屬後續求償的協商。當責任比例成為求償攻防的基礎,鑑定結論就不只是一紙技術文件,而是直接影響家屬權益的關鍵。這也是為什麼鑑定程序是否周延、理由是否充分,會引起如此大的關注。

從道路管理的角度來看,這起案件同時暴露了幾個老問題。違停占用車道不只是罰單問題,它會壓縮機車與其他車輛的通行空間,也可能遮蔽視線,讓原本安全的直行變成高風險路段。大型車違規進入禁行路段,則牽涉到執法強度與路線管理的落實程度。這些問題單獨看都不新鮮,合併出現在一起死亡事故中,就變成了制度檢討的契機。

接下來值得關注的,包括國民法官參與審判的進展、其他機構鑑定的結果,以及法院如何看待違停、毒駕、無照與禁行路段等各自的因果關係。這些發展將決定,社會大眾對車鑑制度的信任,能不能在這起案件之後得到修補。

對一般用路人而言,這起案件也是一個提醒。行經違停路段時,減速與保持車距固然重要,但更根本的課題,是違停車輛不應該長期占用車道,而大型車也不應該出現在禁行路段。當違規成為日常,承擔後果的往往是最脆弱的用路人,這正是這起事故留給社會的最沉重一課。