台北市長蔣萬安拋出遷移松山機場的構想，主張打通路廊並建立「AI園區」，稱產值上看12兆。不過這項政見一出，隨即引發質疑聲浪。民進黨立委王義川在政論節目中點出，蔣萬安過去對遷移計畫持保留態度，如今態度轉變，動機與可行性都值得檢視。
根據蔣萬安的規劃，松山機場遷移後可釋出約300公頃的土地，預計打造產業園區、生活聚落與中央公園等設施。AI園區被定位為計畫的核心，希望吸引相關產業進駐，帶動台北市的產業升級。
然而王義川質疑，這項政見恐怕只是為了爭取周邊區域的選票。他指出，一旦松山機場順利遷移，相關的限建規定就能解除，附近就能推動都更，因此蔣萬安的邏輯很簡單，就是想藉此爭取周邊居民的支持。
交通配套是王義川點出的最大問題。他表示，AI園區若真的建成，勢必有更多相關產業進駐，通勤需求大增，「交通怎麼撐得住？」松山機場鄰近內湖，若交通量更加集中，塞車問題只會雪上加霜。
王義川進一步提到，目前松山機場的聯外捷運只有文湖線，要容納更多的通勤需求，可能得再蓋新的捷運路線。但他反問，「捷運用喊的就有？」這些都是松山機場土地轉型應該審慎考慮的問題。
時機點也是爭議焦點之一。王義川強調，提出倡議都沒有問題，但蔣萬安就任市長以來一次都沒有提過松山機場遷移，如今選舉將近才拋出這項構想。依照過往的經驗，這類大型計畫恐怕很難在短時間內實現。
松山機場遷移議題在台北市政壇並非新話題。過去綠營參選人提出類似遷移計畫時，蔣萬安曾持保留態度。如今由他自己提出，立場轉變的原因也成為外界討論的焦點。
松山機場位於台北市精華地段，周邊的限建與禁建規定長期影響區域發展。支持遷移的一方認為，釋出的土地能為城市帶來新的發展動能；反對的一方則擔心，遷移涉及的航權、國防與交通配套問題複雜，不是單一政見就能解決。
目前蔣萬安方面尚未對這些質疑提出具體回應。後續這項構想是否會形成正式的政策規劃，交通與財務的可行性評估何時出爐，都將是觀察這項政見能否落地的關鍵。
