基隆路、羅斯福路的公館圓環拆除與填平地下道，至今已滿一年。這項台北市重大的交通改造工程，完工後的實際成效再度成為選戰攻防焦點。民進黨籍台北市長參選人沈伯洋日前接受專訪時指出，改造後車流轉往辛亥路迴轉，「1個交通事故熱點變成2個」。台北市交通局則拿出數據反駁，強調事故件數減少超過5成，改善成效明確。
沈伯洋是在接受資深媒體人黃暐瀚專訪時，針對網友提問作出上述表示。他指出，公館圓環有太多車流匯聚，改造後車流轉往辛亥路方向行駛並迴轉。翻閱上半年交通數據，公館圓環的肇事率仍居台北市第2名，辛亥路迴轉部分更進入交通事故熱點前10名，等於「1個交通事故熱點變成2個」。
他還表示，現場交通狀況太亂，指揮人力暴增，不指揮就無法紓解車流。他承諾，若當選市長，包括公車路線在內，都將重新盤點與檢討。
對此，交通局發布新聞稿澄清。根據統計，公館圓環改成正交路口後，從2025年9月29日至今年9月30日，交通事故共發生128件，月平均10.67件，相較改造前3年月平均22.36件，減少52.30%，改善成效明確。
從交通事故熱點排名來看，改造後，A1、A2類事故統計降至第2名，納入A3類事故計算，則降至第10名。交通局認為，這顯示改造已有明顯改善。
針對沈伯洋提到的辛亥路迴轉問題，交通局表示，目前無具體事證顯示，基隆路、辛亥路口的交通事故變化和公館圓環具有直接關聯。不過，交通局的新聞稿也未說明，該路口進入事故熱點前10名的可能原因是什麼。
交通局解釋，羅斯福路有左轉需求的車輛，現在可以利用距離路口約450公尺的台科大校門口，或約740公尺的基隆路3段155巷口迴轉，前往基隆路與辛亥路口迴轉的需求其實很低。經檢視1月至7月該路口的事故現場圖，也未發現南往北車輛於該路口迴轉所衍生的事故。
交通局提醒，沈伯洋僅引用事故熱點排名，卻忽略了事故件數減少逾5成的事實，無法完整反映實際成效。此外，將缺乏具體事證支持的兩處路口事故變化直接連結，逕自認定「1個交通事故熱點變成2個」，恐怕會讓社會大眾產生誤解。
關於現場指揮人力的問題，交通局補充，施工期間因應工程交通維持需求，確實增加員警及義交協助疏導，但已逐步恢復正常，今年3月底已調整回員警1人及義交2人的配置。
公館圓環改造是台北市近年最受矚目的交通工程之一，從施工期間的交通黑暗期，到完工後的成效檢驗，每一步都受到放大檢視。如今改造滿一年，數據顯示事故總量確實大幅下降，但熱點排名的爭議，反映出「總量改善」與「民眾感受」之間仍存在落差。
隨著市長選戰加溫，交通議題勢必成為候選人交鋒的重要戰場。公館圓環的下一步會如何調整，辛亥路口的事故熱點能否有效改善，都將是選民檢視現任市府與挑戰者政見的具體指標。
