荷姆茲海峽的航運危機持續升溫。隨著伊朗對途經船隻的襲擊日益增多，油輪船東正開出前所未見的高額危險津貼，試圖說服海員留在船上、維持這條全球最重要石油航道的運輸暢通。
根據知情人士透露，途經荷姆茲海峽的油輪船長，如今每月可獲得10萬美元（約新台幣318萬元）的額外補償，每次航行還可再領5萬美元（約新台幣159萬元）獎金，兩者合計最高可達約新台幣500萬元。
相較之下，普通水手的正常月薪僅約1500美元（約新台幣4.8萬元），船長的正常月薪約為15000美元（約新台幣48萬元）。在紅海南部與阿曼灣作業時，船員的工資已是平常的兩倍；每次穿越荷姆茲海峽期間，工資還會進一步拉高，普通水手至少能拿到正常工資的四到六倍。
許多往返海峽的航次由專門的油輪定期執行，這讓船員得以在數月內賺取遠高於平常的收入，但代價是時刻面臨伊朗飛彈與無人機襲擊的風險。一位消息人士形容，在海員眼中，願意執行這趟航行的人幾乎被視為「僱傭兵」，足見穿越海峽的危險程度。
安全情勢的惡化有具體數據佐證。海上安全公司統計指出，自9月20日以來，荷姆茲海峽周邊至少已發生14起襲擊事件，其中4起就發生在上週六之後，顯示攻擊頻率正在加快。
這波危機的源頭可追溯至今年2月。當時美國與以色列對伊朗發動襲擊、引爆戰爭，此後使用這條水道的船隻便陷入近年來最嚴重的攻擊浪潮，情勢至今未見緩解。
運費的飆漲同樣驚人。本週透過這條爭議水道運輸的貨物，運費達到創紀錄的每天130萬美元（約新台幣4142萬元）；相較之下，去年同期的每日運費僅約2萬至5萬美元，漲幅高達數十倍。
高額運費與危險津貼的背後，是海灣國家原油出口對這條水道的高度依賴。荷姆茲海峽是全球石油運輸的咽喉要道，任何運輸中斷都可能直接衝擊國際油價與能源供應。
船東們顯然別無選擇：要維持原油運輸，就必須用重金留住願意冒險的船員。知情人士表示，這波加薪潮正是為了因應船員流失的壓力，確保有足夠人力執行往返海峽的固定航次。
然而，金錢能否長期抵銷風險，仍是未知數。隨著襲擊事件持續增加，船員的心理壓力與實際傷亡風險同步攀升，航運業界對海峽安全情勢的擔憂也在加深。
國際社會目前仍在尋求外交解決方案，但短期內看不到停火跡象。對全球能源市場而言，荷姆茲海峽的每一次襲擊，都可能轉化為油價的波動與通膨的壓力。
