旅遊市場熱絡、公共運輸搭乘人次持續成長，帶動旅行及運輸相關產業發展。交通部公布2025年旅行及運輸業產值調查報告，去年整體產業總收入達2兆3277億元，航空運輸業以4714億元居各業之冠，年增2.0%，鐵路及捷運運輸業的虧損也從前一年的54億元大幅縮減至4億元。
整體總收入雖然規模龐大，但與2024年相比減少了5.2%，也就是減少1285億元。造成總收入下滑的主要原因，是海洋水運業受到前一年高基期的影響。2024年紅海危機及港口壅塞推升運價，加上營業外投資收益減半，使海洋水運業去年總收入降至3505億元，年減36.1%。
換句話說，總收入下滑並不代表所有行業都在衰退，而是單一行業的基期效應拖累了總數。把海洋水運業的波動拆開來看，其他行業的表現其實各有亮點，整體產業的樣貌比總數更為分化。
從各行業收入來看，航空運輸業以4714億元居冠，年增2.0%，是所有行業中規模最大的。其次為海洋水運業3505億元，汽車貨運業3441億元，年增3.0%，郵政業則為3047億元，年減8.3%。航空業站上第一名，反映旅遊市場熱絡帶來的運量支撐。
在營業收支方面，去年整體旅行及運輸業營業收入達2兆1379億元，年增1.2%；營業支出為1兆9447億元，也增加1.1%。由於營業收入增幅略高於支出，帶動營業盈餘達1932億元，年增2.3%，整體營業盈餘率也從前年的8.9%微升至9.0%。
營業盈餘與總收入的走勢不同，值得留意。總收入下滑，但營業收入上升、營業盈餘也上升，顯示本業的收支結構有所改善，總收入的下滑更多與海洋水運業的特殊因素有關，而不是本業全面轉弱。
進一步觀察各業獲利表現，其他陸上運輸業營業盈餘率達42.8%，居各業之冠，港埠業39.0%次之。若與前一年相比，其他汽車客運業營業盈餘率增加4.0個百分點最多，旅行及其他相關服務業增加3.8個百分點次之。這些行業的盈餘率提升，顯示在各自的市場中，收入與成本的搭配有所改善。
鐵路及捷運運輸業的變化，是這份調查中另一個值得注意的重點。去年虧損從2024年的54億元縮減至4億元，顯示營運收支有所改善。公共運輸搭乘人次持續成長，可能是支撐收入的重要因素，雖然調查沒有單獨拆解虧損縮減的全部原因，但虧損幅度大幅收斂本身就是一個明確訊號。
郵政業的營業盈餘增加56億元，為各業增加最多。雖然郵政業總收入年減8.3%，但營業盈餘卻逆勢增加，代表其營業收支的改善幅度相當明顯。不過，公共汽車客運業仍持續虧損，虧損率由5.8%縮減至5.0%，虧損幅度收斂，但仍未轉盈。
內河及湖泊水運業則由盈轉虧，營業盈餘率從4.6%轉為虧損0.9%。這個行業的規模相對較小，但由盈轉虧的轉折，提醒外界即使整體產業營業盈餘上升，個別行業仍可能面臨不同的經營壓力。
從整體產業收支結算來看，去年旅行及運輸業稅前盈餘為3207億元，較2024年減少1647億元，年減33.9%，稅前盈餘率為13.8%。各業中仍以其他陸上運輸業45.1%最高，港埠業43.1%次之，海洋水運業42.0%排名第三。
稅前盈餘大幅下滑，與營業盈餘上升形成對比。這個對比說明，稅前盈餘受到營業外因素的影響較大，單看稅前數字容易誤判本業的走勢。把營業盈餘與稅前盈餘放在一起看，才能更完整地理解產業的實際狀況。
關鍵數字
2兆3277億元：2025年旅行及運輸業總收入，較2024年減少1285億元，年減5.2%。
4714億元：航空運輸業總收入，居各業之冠，年增2.0%。
3505億元：海洋水運業總收入，年減36.1%，主因是前一年高基期與營業外投資收益減半。
3441億元：汽車貨運業總收入，年增3.0%。
3047億元：郵政業總收入，年減8.3%。
2兆1379億元：整體營業收入，年增1.2%。
1兆9447億元：整體營業支出，年增1.1%。
1932億元：整體營業盈餘，年增2.3%，營業盈餘率從8.9%微升至9.0%。
42.8%：其他陸上運輸業營業盈餘率，居各業之冠；港埠業39.0%次之。
54億元降至4億元：鐵路及捷運運輸業虧損的變化，虧損大幅縮減。
56億元：郵政業營業盈餘增加金額，為各業增加最多。
5.8%降至5.0%：公共汽車客運業虧損率的變化，仍持續虧損。
4.6%轉為虧損0.9%：內河及湖泊水運業營業盈餘率的變化，由盈轉虧。
3207億元：整體稅前盈餘，較2024年減少1647億元，年減33.9%，稅前盈餘率為13.8%。
對一般民眾來說，這份調查的意義不只是產業數字。它反映的是旅遊與公共運輸的日常使用狀況：航空業收入居冠，代表出遊與商務旅行的需求仍然強勁；鐵路捷運虧損大幅縮減，代表公共運輸的運量與收支正在改善；汽車貨運成長，則與物流需求的穩定有關。
對政策與產業觀察者來說，接下來值得追蹤的重點，包括海洋水運業在高基期過後能否回穩、航空業的成長能否延續、鐵路捷運能否進一步縮減虧損甚至轉盈，以及公共汽車客運業何時能夠擺脫虧損。這些問題的答案，將決定下一年度調查的走向。
整體而言，2025年的旅行及運輸業呈現一種分化的格局：總收入因為海洋水運業的基期效應而下滑，但營業盈餘卻逆勢上升，航空業、汽車貨運業與部分陸上運輸業表現穩健，鐵路捷運的虧損大幅改善，少數行業仍在虧損中掙扎。單看任何一個數字，都無法完整描繪產業的全貌。
這份調查也提醒，產業的景氣循環並不同步。海運受國際局勢與運價波動影響最大，航空受旅遊需求影響最直接，陸上運輸與公共運輸則與日常生活與通勤需求綁得更緊。把不同行業的周期放在一起看，才能理解為何總數與個別行業的走勢會出現落差。
