- 德國豪華車廠BMW推出優渥自願離職方案，部分員工傳出最高可領超過65萬歐元補償金。
- 消息曝光後員工搶著試算，內部系統因流量過載暫時關閉。
- BMW計畫在2027年底前裁減約8000個非生產線職缺。
- 離職時間點有兩個：2027年3月31日及10月31日，提早離職另有獎金。
- 管理階層預期，2028年起每年可望節省高達10億歐元營運支出。
德國豪華車廠BMW為精簡人力與降低營運成本，推出優渥的自願離職方案，傳出部分員工最高可領超過65萬歐元的離職補償金。消息曝光引發申請熱潮，內部試算系統上線短短幾天就因流量過載，暫時關閉申請入口。BMW計畫在2027年底以前裁減約8000個職缺，這波優退方案主要鎖定非生產線的間接部門。
- 65萬歐元：外流文件顯示部分個案的補償金最高可達此金額，約新台幣2375萬元。不過BMW發言人並未證實相關數字，實際金額須依個別條件核算。
- 5萬名：10月中旬獲准登入內部系統試算個人離職補償金額的員工人數。
- 8000個：BMW計畫在2027年底前裁減的職缺數，主要集中在行政管理及研發等非生產線部門。
- 10億歐元：管理階層預期2028年起每年可望節省的營運支出，約365億台幣。
- 2個：離職時間點選項，分別為2027年3月31日及10月31日。
- 55歲：若員工在2027年10月31日前滿55歲，有機會享有原本提供給BMW退休人員的福利。
解讀：65萬歐元是極端個案，但它之所以引爆搶申請，是因為金額具體、可試算——員工看得到自己能拿多少，觀望就變成了行動。這正是優退方案設計的高明之處：把「離開」變成一道可以計算的選擇題。
根據德國《商報》報導，BMW於10月中旬開放約5萬名員工登入內部系統，試算個人離職補償金額。沒想到大量員工同時湧入，導致平台一度不堪負荷，暫時關閉。補償金額將依員工年齡、薪資及年資等條件計算。
BMW這次提供兩個離職時間點，分別為2027年3月31日及10月31日。選擇在3月底前離職的員工，除了原有補償金外，還可額外領取一筆獎金。給付方式也相當彈性，員工可選擇一次領取、分期付款、提撥至退休儲蓄專戶、支付保險金，或混合不同方式領取。
此外，若員工在2027年10月31日前滿55歲，還有機會享有原本提供給BMW退休人員的福利，部分離職員工甚至可在離職後繼續享有新車及二手車購買折扣。
對於外流文件中65萬歐元的最高補償金額，BMW發言人並未證實相關數字，強調實際補償金額仍須依個別條件核算。
BMW管理階層則對外說明，這波組織調整是為了因應全球車市挑戰、銷量與獲利壓力。隨著新世代電動車逐步進入量產階段，前期開發所需的人力需求有所變化，加上公司持續導入人工智慧提升營運效率，人力精簡成為降低成本的手段之一。
面對全球車市挑戰、銷量與獲利壓力，BMW正加速組織調整。裁減對象主要集中在行政管理及研發等非生產線部門。隨著新世代電動車逐步進入量產階段，前期開發所需的人力需求有所變化，加上公司持續導入人工智慧提升營運效率，也讓人力精簡成為降低成本的手段之一。
這不是BMW第一次面對轉型壓力。傳統豪華車廠在電動化與智慧化的雙重夾擊下，一方面要投入巨資開發新平台，另一方面又要維持獲利，精簡間接部門人力成為各家車廠的共同選項。
8000個職缺的裁減，換來的是每年10億歐元的成本節省。對BMW的財報來說，這是一筆划算的交易；但對被影響的員工而言，優渥的離職金是緩衝，也是轉型的起點。值得注意的是，方案鎖定的是非生產線的間接部門——研發與行政職位，這反映了AI與自動化正在改寫白領工作的價值：當AI能處理更多行政與開發輔助工作，企業對間接人力的需求自然下降。
- 內部試算系統重開後，實際申請人數是否達到BMW的8000人目標。
- 2027年3月31日第一批離職時點：提早離職獎金的實際發放情況。
- 新世代電動車量產進度：人力精簡後，研發能量是否受到影響。
- 每年10億歐元的成本節省目標，能否在2028年如期兌現。
一場優退方案，照見的是整個汽車產業的轉型陣痛。補償金再優渥，也只是轉型的過渡；真正的考驗，是精簡之後的BMW，能不能在電動化賽道上跑得更快。
